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北京 世界裡程最長高鐵全線開通廣州 青島造擔當五地首發運營
本報訊（記者 宋大偉） 昨日，世界上運營線路最長的高速鐵路京廣高鐵全線開通運營，至此，中國高鐵總裡程超過9300公裡，一張巨大的高速鐵路網初具規模。由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的CRH380A（L）型動車組分別從北京、鄭州、武漢、西安、石傢莊五個城市駛出，擔當首發運營，並承擔京廣高鐵七成以上的運營重擔。京穗互達僅需8小時京廣高鐵北起北京，經石傢莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全線設計時速350公裡，初期運營時速300公裡。北京至廣州最短運營時間控制在8小時，比原來最快普速列車節省12小時30分鐘。昨日上午9點，CRH380A（L）動車組從北京西站駛出，列車以時速300公裡運行，跨黃河、長江，越崇山峻嶺，過平原丘陵，穿越265座隧道，至下午4點59分動車組到達廣州，全程運行7小時59分。據中國南車四方股份(601126,股吧)公司高級主任設計師陶桂東介紹，此次投入京廣運營的時速300公裡的動車組中，南車四方占據瞭70%以上運能，包括CRH380A（L）型和CRH2C型動車組共計107列。投入此次京廣高鐵運營的動車組CRH380A（L）是絕對的主力。其中16輛編組CRH380A（L）動車組76列、輛編組8的CRH380A動車組11列。由於京廣高鐵運行距離長達2298公裡、運營環境復雜多變，對列車的持續牽引能力和性能的可個人信貸試算excel靠性都提出瞭考驗。CRH380A（L）型動車組的整車牽引功率達到2萬千瓦以上，加速到300公裡/小時不到4分鐘，而且其設計的冗餘量很充分。陶桂東說：“CRH380A（L）型動車組已經過瞭充分的試驗驗證，截止到2012年12月10日，CRH380A（L）型動車組累計已安全運營超過4億公裡，相當於繞地球一萬多圈。”人均能耗僅為小轎車1/8長距離運行，人們很關心動車組的耗能情況。對此，陶桂東說：“京廣高鐵是真正的高速低碳之旅，動車組低能耗、輕量化、污物全程零排放。CRH380A（L）以時速300公裡運行時，人均百公裡能耗僅為3.64度電，相當於客運飛機的1/12、小轎車的1/8、大型客車的1/3。”據瞭解，京廣高鐵的運營區間跨度大，不同的氣候帶和冷熱交變的影響，對動車組的電氣系統和空調系統都是考驗。對此，CRH380A（L）型動車組的車內電器件集中的配電櫃內增加特殊的隔熱保溫材料、並采取瞭特殊的通風結構設計，有效地解決瞭這一難題。陶桂東說：“今年的11月，中國南車(601766,股吧)四方股份公司在西安至廣州區段對動車組進行瞭為期半個月的跟蹤試驗驗證。”為確保京廣高鐵的順利開通，中國南車四方股份公司組建瞭強有力的應急專傢團隊和高技能的服務團隊，設立9個服務站和2個服務站點，設置配件應急綠色通道，確保京廣高鐵的安全、有序、穩定運行。我國高速鐵路基本成網京廣高鐵全線貫通後，將在北京、石傢莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石傢莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。“京廣高鐵的全線貫通，使我國高速鐵路基本成網。”周黎說。鐵道部運輸局副局長趙春雷介紹，京廣高鐵全線貫通後，將安排開行動車組列車155對，並根據旅客出行規律，編制瞭日常、周末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。既有京廣鐵路將保留客車183對，旅客會有更多的選擇餘地。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149537456.h房屋信貸條件貸款全省皆可處理tml
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